贵州黔北现代物流新城专用铁路工程归入国家铁路网，进一步打通遵义区域大宗产品运送“最终一公里”；
2024年出台的《贵州省委 贵州省公民政府关于支撑遵义加速建造省域副中心若干政策措施的定见》提出，遵义要加速建造全国性归纳交通枢纽和功用型现代流转战略支点城市。
遵义，正以实际行动抓执行，在规划上谋篇布局，在建造上快马加鞭，经过交通引领，让城市更宜居，村庄更热烈，助推公民美好生活“加速度”。
2024年12月31日，我国铁路成都局集团有限公司下达注册电报，标志着贵州黔北现代物流新城专用铁路工程归入国家铁路网，具有国铁系统的路网运送资历，到达铁路货品运送注册运营条件。
贵州黔北现代物流新城专用铁路从阁老坝站既有南北货场联络线上接轨引出，接轨处设安全线条；设遵铁物流站（工厂站）1座，遵铁物流站按一站两场安置；设长大粗笨货品作业区及粮油库房作业区，正线公里。
该专用铁路项目于2023年11月开工建造，2024年9月28日顺畅接轨，2024年12月19日经过项目竣工检验。
2024年9月28日，贵州黔北现代物流新城专用铁路完结拨接施工，与国铁干线顺畅接轨。
贵州黔北现代物流新城专用铁路坐落西部陆海新通道主通道及遵义陆港型国家物流枢纽主片区，在区域协调开展格式中具有极端严重战略地位。
该专用铁路项目正式运营后，与阁老坝站互为补充、联动开展，将充沛的发挥铁路长距离运送优势，优化运送结构，以遵义为轴心，安身贵州、辐射西南、联动全球，进一步打通遵义区域大宗产品运送“最终一公里”，为遵义市加速建造省域副中心、融入成渝区域双城经济圈、推动西部陆海新通道世界物流服务渠道建造供给了重要支撑。
2024年，遵义市加速建造贵州黔北现代物流新城，推动项目与重庆中远海运物流有限公司联合申报“渝黔联动公铁水集装箱多式联运演示工程”，并当选全国第三批多式联运演示项目。推动构成以李家湾-阁老坝等为中心的公铁联运枢纽集群，强化与西部陆海新通道沿线省份协作共建“黔渝新欧”等班列。一起积极争夺国家支撑加速建造渝贵高铁、泸州至遵义高铁以及叙永大村至遵义、昭通至黔江铁路、金沙经遵义至黔江段等铁路项目。
下一步，遵义市将争夺省级层面会同四川省快速推动大村至遵义铁路各项前期作业，确保“十四五”时期开工建造。合作国铁集团及中铁二院快速推动渝贵高铁勘测规划和批阅确保作业，力求“十四五”时期开工建造。
一起力求将泸州至遵义铁路按高铁功用归入国家《新时代中长期铁路网规划》，将泸州至遵义高铁、昭通至黔江铁路金沙经遵义至黔江段、涪陵至柳州铁路归入国家《“十五五”铁路开展规划》，并争夺尽早开工建造。
岁末年初，道真至武隆高速整体施行工程人员铆足干劲，抓要点、克难点、保节点，抢抓当时有利机遇，加速工程建造进展。
在道真东收费站互通A匝道路面摊铺现场，工人们顶着大雾与冰冷气候，在摊铺机的协助下动作熟练流畅地将运来的沥青敏捷铺开，为确保平整度，工人师傅不时用铲子精心修整，随后压路机来回络绎，对摊铺好的路基进行压实。
交通是经济开展的命脉和民生改进的确保，道真至武隆高速道线亿余元，项目选用双向四车道高速公路技术标准，规划时速80公里。该高速是贵州省“678”高速公路网中“三纵”道真至新寨的首段，现在，工程已进入通车倒计时。
“剩下项目估计在1月上旬悉数建造完结，方案2025年上半年通车。”道武高速工程技术部部长李进波说，到时道真至武隆的通行时刻将从现在的2小时缩短至40分钟。
2024年，遵义市全力加速金沙经仁怀至桐梓、武隆（渝黔界）至道真高速公路建造，金仁桐高速已于2024年9月13日正式注册运营，道武高速出资进展到达了93%，全方面进入冲刺阶段。
下一步，遵义市将争夺赶快施行蓉遵国高赤水至仁怀段扩容工程。尽早开工G212仁怀茅台至苍龙、G326播州石界坪至平和公路等国道乡镇过境段改造，推动G653凤冈洋溪口至新民公路等国道低等级路段提等改造。
而在水运方面，遵义正完善水运开展系统，打造以沙湾港区为中心的乌江水运枢纽节点。2024年1-8月份，余庆沙湾码头累计完结吞吐量27.699万吨，其间集装箱46个，已超越2023年全年吞吐量，增加显着。
下一步，遵义将同重庆方面建立健全乌江渝黔全线多梯级通航建筑物联合调度机制，进步通航设备过闸功率。快速推动乌江渡-龚滩三级航道建造工程建造项现在期作业，不断发挥沙湾港枢纽功用，引导大宗货品“公转水”。
交通是经济的头绪和文明的枢纽。历经多年开展，黔北大地旧貌换新颜，交通也发生了历史性改变：从地上到空中，从陆地到河道，从“走得了”到“走得好”，交通在支撑城市开展的一起，一向不断改写民生的美好底色——现在，飞机飞翔，高铁奔驰，国道、省道畅通无阻，主干线公路犬牙交错，内河航运通江达海，一幅现代立体交通画卷正在缓缓打开。
